1972
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1972
Planungsgeschichte
Laut Chronologie des Rechnungshofs begannen in den 1970er-Jahren die Planungen zur Errichtung eines Tangentenrings um die Innenstadt von Linz und Urfahr (Leibbrand-Studie 1972).
1970er Jahre Beginn der Planungen zur Errichtung eines Tangentenrings um die Innenstadt von Linz und Urfahr (Leibbrand–Studie 1972)
Bericht des Rechnungshofes Bund 2012/10: A 26 Linzer Autobahn (Westring)
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1972
Planungsgeschichte
Der Entwurf des Gesamtverkehrsplans Linz 1972 (Leibbrand-Studie) sah eine Westtangente im Bereich Waldeggstraße – Sandgasse – Hopfengasse sowie einen neuen Römerbergtunnel mit 4. Donaubrücke und eine Nordtangente bis zur damaligen A 24 Mühlkreis Autobahn als Stadtring vor.
Neben der bereits im Bau befindlichen damaligen A 24 Mühlkreis Autobahn sollte eine Westtangente im Bereich des Straßenzugs Waldeggstraße – Sandgasse – Hopfengasse entstehen. Ein neuer Römerbergtunnel samt anschließender 4. Donaubrücke sollte mit einer Nordtangente bis zur A 24 Mühlkreis Autobahn einen Stadtring mit Entlastungswirkung für das gesamte Straßennetz der Stadt bilden.
Bericht des Rechnungshofes Bund 2012/10: A 26 Linzer Autobahn (Westring)
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1972
Planungsgeschichte
Der Gesamtverkehrsplan Linz 1972 (Leibbrand-Studie) trat laut Rechnungshof nicht in Kraft; er sah auch die Verbesserung des öffentlichen Verkehrs vor.
Der Entwurf des Gesamtverkehrsplans1 Linz 1972 (sogenannte Leibbrand–Studie) sah u.a. die Verbesserung des öffentlichen Verkehrs und den Ausbau des Fernstraßennetzes zu einem Stadtring mit mehreren Anschlüssen an die Autobahnen vor. [...] Dieser Gesamtverkehrsplan trat allerdings nicht in Kraft. / Fußnote 1: erstellt durch Prof. Dr.–Ing. Kurt Leibbrand
Bericht des Rechnungshofes Bund 2012/10: A 26 Linzer Autobahn (Westring)
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1972
Argumente der Befürworter
Laut Rechnungshof sah bereits der Gesamtverkehrsplan der Stadt Linz von 1972 eine Westtangente mit neuem Tunnel und anschließender Donaubrücke vor. Der zunehmende Einpendelverkehr führte ab Beginn der 1980er Jahre vermehrt zu Staus.
Bereits im Jahr 1972 sah der Gesamtverkehrsplan der Landeshauptstadt Linz die Errichtung einer Westtangente samt einem neuen Tunnel mit anschließender Donaubrücke sowie einer Nordtangente bis zur damaligen A 24 Mühlkreis Autobahn als Stadtring vor. (TZ 4) Der zunehmende Einpendelverkehr in die Landeshauptstadt Linz führte zu Beginn der 1980er Jahre vermehrt zu Stauerscheinungen.